Cпасательные службы на водах

Мореходность бота обеспечивается при волнении моря до трех баллов, а возможность водолазных работ — до двух баллов.

Бот одновинтовой с седловатой палубой, транспортабелен для перевозки по железной дороге; непотопляемость обеспечивается при затоплении любого отсека. Управление двигателем из рулевой рубки; гребной винт четырехлопастной, литой, бронзовый. Рулевое устройство катера состоит из двух балансирных подвесных рулей площадью 0,72 м2 каждый.

Управление ботом двойное: из рубки — посредством машин с ручным управлением и с ходового мостика. Якорное устройство состоит из двух якорей повышенной удерживающей силы до 50 кгс, якорной цепи диаметром 13 мм и длиной 100 м и ручного якорного шпиля РШ-10.

Водолазное оборудование состоит из рекомпрессионной камеры КРУ-1, дизель-компрессора ВК-25-Д1 с дизелем 2М4-10,5/13 мощностью 20 л. с. при частоте вращения 1400 об/мин, компрессора ВК-25 (подача 0,9 м3/мин при давлении 25 кгс/см2), четырех баллонов сжатого воздуха по 250 л, трех баллонов с кислородом по 40 л.

Штурманское оборудование состоит из двух магнитных компасов: главного 127 мм (КП-МЗМ) и путевого 127 мм (КП-М10М).

Катер класса С-45 предназначен для прогулок и спасательных работ при волнении до трех баллов.

Катер представляет собой глиссер со стационарным мотором, расположенным в кормовой части. Корпус имеет остроскулые обводы с развалом бортов в носовой части. Имеется пассажирский кокпит с тремя сиденьями, перед которым установлено ветровое стекло. В качестве движителя используется трехлопастной винт диаметром 300 мм, с шагом 480 мм.

Катер по суше можно перевозить на специальных кильблоках на автомашине, а также по железной дороге. На стоянке катер укрывают специальным чехлом.

Рекомендуем посмотреть:

• Устройство спасательных станций
• Материально-техническое снабжение спасательных служб
• Береговая спасательная станция
• Якорное устройство
• Устройство рекомпрессионной камеры