Cпасательные службы на водах

Записи с меткой «Редуктор»

Обшивка подводной части корпуса выполнена из штампованной бакелизированной фанеры толщиной 7 мм, а обшивка надводного борта и палубы — из авиационной фанеры БС-1 толщиной 5 мм. Киль, изготовленный из ясеня, дуба или сосны, состоит из двух брусьев (носового и кормового), сращиваемых на 7-м шпангоуте.
Скуловые стрингеры сделаны из сосны. В носовой части они врезаются в форштевень, а в кормовой крепятся к транцу. Из сосны изготовлены карлингсы, бортовые и днищевые стрингеры.
Каркас пассажирской кабины выполнен из сосновых продольных и поперечных связей. Снаружи он обшит трехмиллиметровой фанерой. Кабины застеклены триплексом, лобовые открывающиеся: стекла изготовлены из плексигласа. Прочитать остальную часть записи »

Подвесной мотор должен иметь достаточную мощность, небольшую массу, быть надежным в работе, экономичным, удобным в управлении, долговечным и требовать небольшого ухода.
Подвесные моторы перед стационарными двигателями имеют некоторые преимущества: простота устройства и быстрая установка на судно, отсутствие валопровода, возможность ремонта гребного вала на плаву, увеличенная проходимость, рациональное использование внутренней части корпуса, небольшие габариты и масса, низкая стоимость.
Стационарные моторы обеспечивают лучшую остойчивость судна, более надежны, у них низкий удельный расход топлива и масла. К недостаткам следует отнести более сложные крепление и коробку передач. Кроме того, при установке двигателя в середине судна требуется добавочная передача (судно должно быть более массивной, конструкции, что увеличивает его массу и стоимость). Прочитать остальную часть записи »