Cпасательные службы на водах

Записи с меткой «мотор»

Водонепроницаемость корпуса и продольную прочность судна обеспечивает обшивка , состоящая из сосновых или еловых досок различных сортов фанеры, дюралюминия и т. д. Если для обшивки употребляют строительную фанеру, то для большей водонепроницаемости ее предварительно пропитывают кипящей олифой. Еловые доски по сравнению с сосновыми меньше набухают от воды, поэтому ими обшивают днище и подводную часть борта, а сосновыми главным образом обшивают надводный борт. Пояс обшивки, прилегающий к килю, называют шпунтовым, а верхний пояс — ширстреком. Доски, из которых изготовляют пояса, должны быть на 2—4 мм толще других досок обшивки.
На моторных судах с деревянными корпусами применяют следующие виды крепления обшивки: вгладь (на крупных катерах) — обшивные доски плотно подгоняют друг к другу и крепят к шпангоутам заклепками или шурупами; пазы между досками конопатят;
внакрой (на тихоходных судах, гребных лодках и шлюпках) — нижний край каждой верхней доски накладывают на верхний край каждой нижней доски; доски обшивки крепят между собой и к шпангоутам заклепками с шайбами или шурупами; обшивка обеспечивает надежную прочность по сравнению с обшивкой вгладь, поэтому для нее используют более тонкие доски; однако при такой обшивке повышается сопротивление воды при движении судна; Прочитать остальную часть записи »

Помещения поста: комната команды, санузел, кладовая, тамбур, эллинг.
Плавучая спасательная станция (дебаркадер) проекта № 07-А общей площадью 58,3 м2 представляет собой несамоходное судно водоизмещением 135 т, габаритными размерами 22X8,36X7,6 м (высота мачты не учтена), максимальной осадкой порожнем 0,85 м, в полном грузу 0,9 м.
Носовая и кормовая части имеют форму прямого транца. Так как корпус дебаркадера (днище, борта, палуба) изготовлен из железобетона толщиной 60 мм, то уход за ним прост и дешев, а сама конструкция долговечна (рассчитана примерно на 40 лет). Прочитать остальную часть записи »