Cпасательные службы на водах

Швартовы делают в виде стальных или растительных канатов, достаточно прочных, чтобы удерживать катер у пристани, бочки и других сооружений. Свободный конец швартова обычно разделывают в петлю (огонь). При швартовке огонь пропускают за борт через швартовные клюзы (окна) в фальшборте судна или через киповые планки, выполняющие роль швартовных клюзов на судах без фальшборта. Для надежного закрепления швартовного конца на палубе ставят кнехты — плотно прикрепленные к палубе двойные металлические тумбы. Швартовы завертывают на тумбы кнехтов восьмеркой. Канаты, в том числе и швартовы, хранятся на вьюшках (вращающихся металлических барабанах), оси которых укреплены на стойках.

Для подачи тяжелых швартовов на берег или на судно вначале подают бросательный конец. При стоянке у стенки, пирса или борта другого судна, а также при швартовке используют кранцы.

Для того чтобы обеспечить надежную стоянку судна на швартовах и безопасность работ по швартовке, все предметы швартовного устройства должны быть хорошо закреплены.

Запрещается пользоваться кнехтами с трещинами и сквозной выработкой или киповыми планками с поврежденными роликами и клюзами.

Буксирное устройство необходимо для буксировки катером плавучих средств. Его элементами служат предметы швартовных устройств, но количество, длина и размер буксирных канатов должны соответствовать размерам и типу буксира и буксируемых плавсредств. Буксирные концы закрепляют надежно, но так, чтобы их можно было быстро отдать. Самопроизвольная отдача буксирного конца не допускается. Все винтовые буксирующие катера оборудуют мягкими кранцами, установленными на носу и корме.

Рекомендуем посмотреть:

• Штурвал
• Адмиралтейский якорь
• Электрическое освещение катера
• Шлюпка-ледянка
• Управление ботом