Cпасательные службы на водах

Рулевое устройство состоит из руля с пером обтекаемого профиля, баллера, гельмпорта, сектора, штуртросной проводки из стального каната, поддерживаемой направляющими роликами и снабженной талрепами, ограничителей перекладки руля на 32° и рулевой колонки со штурвалом. Перо руля изготовлено из стального корпуса с заполнением каменноугольным пеком. В месте прохождения штуртроса через водонепроницаемую переборку установлены сальниковые уплотнения. В качестве аварийного предусмотрен съемный привод.

Крыльевое устройство состоит из одного носового трапециевидного крыла. Его конструкция предусматривает регулирование угла атаки. Крыло покрыто защитной краской ЭСКП. Подъемное устройство состоит из стропа, который накладывается на рымы, укрепленные один — на киле у переборки 3-го шпангоута и два — на раме подмоторного фундамента и транца. Якорное устройство состоит из якоря массой 4 кг со складывающимися штоком и лапами, а также якорного каната диаметром 40 мм и длиной 30 м. Якорь хранится под еланью. На стоянке (на якоре) якорный канат крепится за рым, установленный в носовой части палубы.

Швартовно-буксирное устройство состоит из четырех уток и буксирного рыма, расположенных на палубе катера в носовой и кормовой оконечностях.

Легкосъемный тент крепят специальным замком на раме вет-роотбойного козырька и в литых башмаках на бортах у кормовой части кокпита.

Рекомендуем посмотреть:

• Рулевое устройство
• Аккумуляторная батарея
• Электрическое освещение катера
• Управление ботом
• Требования к двигателям