Cпасательные службы на водах

Подвесной мотор должен иметь достаточную мощность, небольшую массу, быть надежным в работе, экономичным, удобным в управлении, долговечным и требовать небольшого ухода.

Подвесные моторы перед стационарными двигателями имеют некоторые преимущества: простота устройства и быстрая установка на судно, отсутствие валопровода, возможность ремонта гребного вала на плаву, увеличенная проходимость, рациональное использование внутренней части корпуса, небольшие габариты и масса, низкая стоимость.

Стационарные моторы обеспечивают лучшую остойчивость судна, более надежны, у них низкий удельный расход топлива и масла. К недостаткам следует отнести более сложные крепление и коробку передач. Кроме того, при установке двигателя в середине судна требуется добавочная передача (судно должно быть более массивной, конструкции, что увеличивает его массу и стоимость).

Подвесной мотор «Москва» устанавливают на небольших судах с высокой транцевой доски 365—405 мм.

Двигатель снабжен реверс-редуктором , гребным винтом , водяным насосом , дейдвудной трубой , узлом крепления , карбюратором , магнето и стартером .

Двигатель двухтактный, карбюраторный. В цилиндре зажигание происходит при каждом обороте коленчатого вала. Газораспределение осуществляется поршнями. В тот момент, когда поршень находится вблизи верхней мертвой точки (в.м.т.), горючая смесь воспламеняется и быстро увеличивающееся давление продуктов сгорания заставляет поршень перемещаться вниз. При движении его вверх порция воздушно-топливной смеси впускается через впускной клапан и картер, который открывается благодаря понижению давления в нем при перемещении поршня вверх.

Рекомендуем посмотреть:

• Спасательные катера
• Обшивка подводной части
• Моторы мотолодок
• Эксплуатация лодки
• Требования к двигателям