Cпасательные службы на водах

Обшивка подводной части корпуса выполнена из штампованной бакелизированной фанеры толщиной 7 мм, а обшивка надводного борта и палубы — из авиационной фанеры БС-1 толщиной 5 мм. Киль, изготовленный из ясеня, дуба или сосны, состоит из двух брусьев (носового и кормового), сращиваемых на 7-м шпангоуте.

Скуловые стрингеры сделаны из сосны. В носовой части они врезаются в форштевень, а в кормовой крепятся к транцу. Из сосны изготовлены карлингсы, бортовые и днищевые стрингеры.

Каркас пассажирской кабины выполнен из сосновых продольных и поперечных связей. Снаружи он обшит трехмиллиметровой фанерой. Кабины застеклены триплексом, лобовые открывающиеся: стекла изготовлены из плексигласа.

Надводная поверхность корпуса катера и пассажирская кабина окрашены пентафталевой эмалью, а внутренняя поверхность и кабины — в шаровый и белый цвета. Подводная часть покрыта смоляным лаком на основе клея ВИАМ-БЗ и окрашена пентафталевой эмалью.

Механическая установка состоит их катерного двигателя с реверс-редукторном и валопровода. В валопровод входят: гребной вал, дейдвуд, кронштейн гребного вала с резинометаллическим подшипником и гребной винт с протектором и обтекателем. Гребной винт трехлопастной литой из латуни или сварной из стали диаметром 400 мм, с шагом 520 мм. Поверхность гребного винта отполирована.

Рекомендуем посмотреть:

• Подвесной мотор
• Парусиновый чехол для катера
• Механическая установка
• Требования к двигателям
• Топливная система катера