Cпасательные службы на водах

Механическая установка состоит из автомобильного двигателя ГАЗ-21 «Волга». Передача на гребной винт осуществляется через угловой реверс-редуктор и валопровод. Частота вращения винта при этом уменьшается в 1,55 раза, и холостой ход переключается на передний и задний.

Валопровод состоит из промежуточного и гребного валов. Промежуточный вал крепится к маховику двигателя и первичному валу реверс-редуктора, а гребной — ко вторичному валу реверс-редуктора и проходит через дейдвудную трубу и кронштейн.

Корпус катера однослойной конструкции полностью изготавливают из стеклопластика (стеклоткань АСТТ и ТПСС и полиэфирная смола ПН-3). Корпус состоит из двух частей, соединяемых по диаметральной плоскости стеклотканью на полиэфирной смоле.. Палубу изготовляют отдельно и приформовывают к корпусу. Толщина обшивки катера 6 мм, бортов — 5 мм и палубы — 4 мм.

Продольная и поперечная прочность корпуса создается за счет стрингеров и шпангоутов П-образного закрытого профиля, изготовленных из стеклоткани и приформованных к корпусу, и пенопластовых блоков, заформованных в стеклопластик. Фундаменты двигателя и реверс-редуктора также изготавливают из стеклопластика. Носовой грузовой отсек (форпик) отделен от пассажирского кокпита переборкой.

Катер класса С-51 предназначен для прогулок и спасательных работ при волнении до четырех баллов.

Мореходные качества: диаметр циркуляции при наибольшем угле перекладки руля равен трем длинам корпуса катера, путь, проходимый катером с полного переднего на «СТОП» до полной остановки — одиннадцати длинам.

Рекомендуем посмотреть:

• Парусиновый чехол для катера
• Обшивка подводной части
• Требования к двигателям
• Судовые двигатели
• Спасательные катера