Cпасательные службы на водах

Крылья крепятся к корпусу стойками и кронштейнами: носовое крыло — двумя бортовыми и двумя днищевыми стойками, кормовое — двумя бортовыми стойками и кронштейном гребного вала. Стабилизатор крепится к стойкам носового крыла; стойки привариваются к плоскостям крыльев. Крыльевое устройство изолировано от корпуса катера прокладками из стеклопластика и изолирующих втулок. Плоскости крыльев и стабилизатор выполнены из сварной нержавеющей стали, а закрылки — из алюминиевого сплава.

Для предотвращения коррозии на бортовых стойках носового и кормового крыльев установлены протекторы из алюминиево-магниевого сплава.

Пайолу изготавливают из ясеневой рейки и фанеры березовой БП-1.

Кокпит у 6-го шпангоута оборудован пультом управления и навигационными приборами. Под пайолами между кильсонами расположен якорь, закрепленный по-походному. В кокпите размещено 6 индивидуальных мягких кресел для пяти пассажиров и водителя.

Для выемки главного двигателя в кормовой части палубы предусмотрен люк размером 930 X 1200 мм с водонепроницаемой крышкой, легко открывающейся на борт. Люк в форпик снабжен водонепроницаемой крышкой диаметром 450 мм.

Рулевое устройство состоит из полубалансирного руля; площадь пера руля 0,13 м2. Руль выполнен из нержавеющей стали толщиной 10 мм. Опорой руля служит баллер, вращающийся в верхнем и нижнем подшипниках. Перекладка руля с борта на борт осуществляется штуртросовым приводом за 10 с (не менее). Максимальное усилие на штурвале около 5 кгс.

Рекомендуем посмотреть:

• Аккумуляторная батарея
• Электрическое освещение катера
• Топливная система катера
• Спасательные катера
• Сигнальные средства