Cпасательные службы на водах

Небольшой объем полости легочного автомата позволяет включать его в аппарат и переключать из аппарата в аппарат под водой. Из-за того, что в аппарате отсутствуют дыхательные шланги, также снижается сопротивление дыханию, масса, уменьшается лобовое сопротивление и облегчается удержание загубника во рту. Дыхательный автомат состоит из корпуса с загубником, двумя клапанами выдоха и вдоха, мембраны, пластмассовой крышки, капроновой обоймы, соединяющей крышку с корпусом, шланга для соединения его с редуктором. Клапан вдоха состоит из корпуса с седлом, собственно клапана с резиновым уплотнителем, рычага, вкладыша и пружины. В корпус клапана вдоха ввернут штуцер, на котором закреплен шланг, другой конец шланга через штуцер с накидной гайкой соединен с редуктором.

Мембрана из эластичной резины имеет концентрический гофрированный жесткий центр, на который опирается рычаг клапана. Контрольный манометр высокого давления служит для проверки давления воздуха в баллонах, а также исправности включателя резервного запаса воздуха.

Исправность дыхательного автомата устанавливают следующим образом. Проверяют его герметичность — для этого при закрытом запорном вентиле из загубника делают вдох. Невозможность вдоха свидетельствует о герметичности мембраны и исправности выдыхательных клапанов. Затем запорный вентиль открывают и делают сильные вдох и выдох. Если не ощущается значительного сопротивления, значит автомат исправен. При сопротивлении на вдохе необходимо проверить рабочее давление в редукторе и открытие запорного вентиля. При утечке воздуха из клапана автомат необходимо разобрать и осмотреть.

Рекомендуем посмотреть:

• Техническая характеристика дыхательных аппаратов
• Принцип работы аппарата АВМ-3
• Манометры
• Воздушнобаллонный аппарат
• Аппарат ШАП-62