Cпасательные службы на водах

Все цилиндры двигателя объединены в один блок, закрывающийся общей головкой. Внутри блока вокруг гильз цилиндров расположено охлаждающее водяное пространство, ограниченное чугунной рубашкой. В головке цилиндров, отлитой из алюминиевого сплава, также имеется водяное пространство, окружающее стенки камеры сгорания каждого цилиндра. Водяные пространства рубашки и головки цилиндров сообщаются между собой.

Стык головки и рубашки для предохранения от прорыва газов уплотнен алюминиевой прокладкой, общей для всех цилиндров. Между рубашкой и гильзами в их нижней части помещены уплотнительные резиновые кольца, предохраняющие от попадания воды в картер.

Блок с головкой к верхнему картеру крепят шпильками, ввинченными в картер, выполненный с разъемом в плоскости, проходящей через ось коленчатого вала. К внутренним поперечным перегородкам верхнего картера с помощью семи подвесок подвешивают коленчатый вал. Нижний картер закрывает кривошипно-шатунный механизм. Одновременно он является маслосборником. На картере (со стороны привода газораспределения) смонтированы масляный, водяной и топливоподкачивающий насосы, а также их приводы.

В головке цилиндров находятся по 4 клапана на цилиндр (2 впускных и 2 выпускных), приводимые в действие от расположенных на головке распределительных валов, кулачки которых действуют непосредственно на тарелки клапанов. Механизм распределения сверху закрыт крышкой, на переднем торце которой установлен привод тахометра, получающий вращение от распределительного вала впуска. Воздух засасывается в цилиндры через впускной коллектор. Продукты сгорания удаляются из цилиндров через выпускной коллектор .

Рекомендуем посмотреть:

• Эксплуатация лодки
• Части спасательного нагрудника
• Устройство рекомпрессионной камеры
• Топливная система катера
• Техническая характеристика дыхательных аппаратов