Cпасательные службы на водах

Архив рубрики «Аккумуляторная батарея»

Обшивка подводной части корпуса выполнена из штампованной бакелизированной фанеры толщиной 7 мм, а обшивка надводного борта и палубы — из авиационной фанеры БС-1 толщиной 5 мм. Киль, изготовленный из ясеня, дуба или сосны, состоит из двух брусьев (носового и кормового), сращиваемых на 7-м шпангоуте.
Скуловые стрингеры сделаны из сосны. В носовой части они врезаются в форштевень, а в кормовой крепятся к транцу. Из сосны изготовлены карлингсы, бортовые и днищевые стрингеры.
Каркас пассажирской кабины выполнен из сосновых продольных и поперечных связей. Снаружи он обшит трехмиллиметровой фанерой. Кабины застеклены триплексом, лобовые открывающиеся: стекла изготовлены из плексигласа. Прочитать остальную часть записи »

Мореходность бота обеспечивается при волнении моря до трех баллов, а возможность водолазных работ — до двух баллов.
Бот одновинтовой с седловатой палубой, транспортабелен для перевозки по железной дороге; непотопляемость обеспечивается при затоплении любого отсека. Управление двигателем из рулевой рубки; гребной винт четырехлопастной, литой, бронзовый. Рулевое устройство катера состоит из двух балансирных подвесных рулей площадью 0,72 м2 каждый.
Управление ботом двойное: из рубки — посредством машин с ручным управлением и с ходового мостика. Якорное устройство состоит из двух якорей повышенной удерживающей силы до 50 кгс, якорной цепи диаметром 13 мм и длиной 100 м и ручного якорного шпиля РШ-10. Прочитать остальную часть записи »