Cпасательные службы на водах

Источниками электроэнергии двигателя являются аккумуляторная батарея 6СТ-66 емкостью 68 А-ч и генератор Г-21 мощностью 200 Вт, навешенный на двигатель; напряжение сети 12 В. Потребители электроэнергии: стартер двигателя, электрозвуковые сигналы (два), отличительные огни (боковые и гакабортные), контрольные приборы, переносная лампа, часы, электровентилятор и лампа моторного отделения, система зажигания двигателя и подсвет щита управления. Монтаж электрических цепей, кроме стартерных, выполнен из проволоки ЛПРТ, а стартовых — из кабеля КНР.

Для приема широковещательных передач в среднем и длинном диапазонах, а также УКВ на катере по желанию заказчика может быть установлен автомобильный радиоприемник, питающийся от судовой электросети. Антенное устройство состоит из штыревой антенны, расположенной перед ветровым стеклом с левой стороны.

Катер ЛМ4-87 —Лимузин» (рис. 10) предназначен для эксплуатации на реках и озерах, отнесенных к разряду «Р». Его используют в качестве служебно-разъездного и прогулочного, а также для санитарной, почтовой и спасательной служб.

Мореходность (по ветру) — до четырех баллов. Непотопляемость катера обеспечивается при затоплении водой носового отсека (форпика).

Катер имеет закрытый форпик, пассажирскую кабину, открытый кокпит и закрытое моторное отделение. Обводы корпуса остроскулые глиссирующего типа, материал корпуса — дерево.

Корпус катера разделен на четыре отсека. Первый отсек — форпик, расположенный между форштевнем и водонепроницаемой переборкой 3-го шпангоута, используется для хранения шкиперского инвентаря. На палубе между 2-м — 3-м шпангоутами находится люк для доступа в отсек.

Рекомендуем посмотреть:

• Якорное устройство
• Электрическое освещение катера
• Устройство рекомпрессионной камеры
• Требования к двигателям
• Топливная система катера